{"id":1148,"date":"2026-09-20T00:16:24","date_gmt":"2026-09-20T00:16:24","guid":{"rendered":"https:\/\/ritoks.com\/?p=1148"},"modified":"2026-10-04T06:58:18","modified_gmt":"2026-10-04T06:58:18","slug":"mpcb-vs-overload-relay-vs-mcb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ritoks.com\/it\/mpcb-vs-overload-relay-vs-mcb\/","title":{"rendered":"MPCB, rel\u00e8 di sovraccarico termico e MCB: funzioni e criteri di selezione"},"content":{"rendered":"

Un interruttore magnetotermico (MCB), un interruttore di protezione del motore e un rel\u00e8 termico di sovraccarico possono essere citati tutti nello stesso contesto relativo al controllo dei motori, ma i loro nomi non implicano che abbiano funzioni identiche n\u00e9 che le regole di scelta siano intercambiabili. La dotazione di dispositivi necessaria dipende dal motore, dall\u2019applicazione, dall\u2019architettura di controllo e dalle indicazioni precise fornite dal produttore in merito alla compatibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Il presente confronto illustra i limiti funzionali relativi all'approvvigionamento. Non si tratta di uno schema elettrico, di una tabella di coordinamento, di istruzioni per l'impostazione dei dispositivi di scatto n\u00e9 di un'approvazione di una particolare combinazione di componenti.<\/p>\n\n\n\n

\"Confronto
Tre diverse configurazioni del prodotto a scopo di confronto. Questa composizione non rappresenta una combinazione, un'installazione, un cablaggio o uno schema di coordinamento verificati.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Panoramica dei ruoli funzionali<\/h2>\n\n\n\n
Dispositivo<\/th>Ruolo supportato da prove scientifiche<\/th>Ci\u00f2 che richiede ancora una verifica accurata<\/th><\/tr><\/thead>
MCB<\/td>Protezione generale del circuito contro le sovracorrenti dovute a sovraccarico e cortocircuito.<\/td>Idoneit\u00e0 del motore, curva di funzionamento, capacit\u00e0 di frenatura, tensione e norme di installazione.<\/td><\/tr>\n
MPCB<\/td>Un interruttore magnetotermico per motori omologato pu\u00f2 combinare una protezione regolabile contro il sovraccarico del motore e una protezione magnetica contro i cortocircuiti.<\/td>Dati del motore, campo di regolazione, tensione, tabella di frenatura, accessori e coordinamento.<\/td><\/tr>\n
Rel\u00e8 di sovraccarico termico<\/td>Protezione da sovraccarico del motore; sensibilit\u00e0 alla perdita di fase, ove specificato.<\/td>Classe di intervento, comportamento di ripristino, mappatura dei contattori, montaggio e protezione da cortocircuito a monte.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"Confronto
I tre tipi di dispositivi svolgono ruoli diversi in termini di prove. Il presente confronto non costituisce una guida al cablaggio n\u00e9 un'approvazione di una combinazione di componenti.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1. Il contributo di un MCB<\/h2>\n\n\n\n

ABB definisce un interruttore magnetotermico miniaturizzato come un dispositivo di protezione da sovracorrente riarmabile, destinato a proteggere le reti elettriche in caso di sovraccarico e cortocircuito. Tale funzione generale non garantisce che un qualsiasi interruttore magnetotermico miniaturizzato sia adatto a un determinato circuito derivato di un motore.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda i motori, verificare la tensione esatta dell\u2019interruttore, il numero di poli, la caratteristica di intervento, la capacit\u00e0 di interruzione e le norme applicabili relative ai circuiti dei motori. Le guide RITOKS esistenti relative agli interruttori automatici mantengono le proprie curve e le proprie indicazioni per le richieste di preventivo; il presente articolo non ripete tali regole di selezione.<\/p>\n\n\n\n

2. Il contributo di un MPCB<\/h2>\n\n\n\n

A interruttore di protezione del motore<\/a> viene selezionata in base ai requisiti del circuito del motore. Le funzioni esatte derivano comunque dalla scheda tecnica del prodotto, non solo dal nome della famiglia.<\/p>\n\n\n\n

Il pubblicato Famiglia di interruttori automatici di protezione del motore GYMP7<\/a> descrive l'architettura trifase, la protezione termica regolabile contro i sovraccarichi e la protezione magnetica contro i cortocircuiti. Indica gli intervalli di regolazione specifici per ciascun modello, compresi tra 0,1 A e 80 A. I valori Icu e Ics devono essere sempre correlati al telaio, alla fascia di corrente e alla tabella di tensione selezionati.<\/p>\n\n\n\n

Non generalizzare i valori nominali del GYMP7 a tutti i MPCB. \u00c8 necessario verificare i dati esatti del motore, la fascia di regolazione, la tensione di funzionamento, il livello di guasto previsto e gli accessori richiesti per il dispositivo selezionato.<\/p>\n\n\n\n

3. Qual \u00e8 la funzione di un rel\u00e8 di sovraccarico termico?<\/h2>\n\n\n\n

La documentazione ufficiale del produttore descrive rel\u00e8 di sovraccarico termico<\/a> come dispositivi di protezione del motore in caso di sovraccarico e mancanza di fase. Un rel\u00e8 di sovraccarico separato non garantisce di per s\u00e9 la protezione da cortocircuito per il circuito derivato del motore.<\/p>\n\n\n\n

Il pubblicato Famiglia di rel\u00e8 termici di sovraccarico ZS3RU<\/a> Il documento descrive intervalli di regolazione specifici per ciascun modello compresi tra 0,11 A e 100 A, applicazioni con motori asincroni trifase, protezione da sovraccarico e perdita di fase, compensazione termica e indicazione di intervento. La documentazione disponibile non riporta la classe di intervento, la modalit\u00e0 di ripristino, i contatti ausiliari n\u00e9 la mappatura esatta dei contattori.<\/p>\n\n\n\n

4. Mantenere separate le funzioni di controllo e di protezione<\/h2>\n\n\n\n

Un contattore garantisce una commutazione controllata. Un rel\u00e8 di sovraccarico svolge la funzione di protezione da sovraccarico prevista. Un dispositivo di protezione da cortocircuito svolge la funzione di protezione da corrente di guasto prevista. Alcuni MPCB integrano pi\u00f9 di una funzione di protezione del motore, ma ci\u00f2 non significa che ogni avviatore motore<\/a> architettura identica.<\/p>\n\n\n\n

Il Guida alla scelta dei contattori CA<\/a> spiega gli ingressi separati per il circuito di alimentazione, la bobina e i contatti ausiliari. Gli esempi pubblicati da RITOKS includono anche il Avviatore magnetico in involucro ZSLE1-D<\/a>. Questi link indicano famiglie di prodotti correlate, ma non garantiscono la compatibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

5. Il coordinamento richiede prove precise da parte del produttore<\/h2>\n\n\n\n

Le linee guida di Schneider Electric sulla protezione dei motori distinguono tra disconnessione, protezione da cortocircuito, controllo e protezione da sovraccarico. Quando si utilizzano pi\u00f9 dispositivi, \u00e8 necessario verificarne il coordinamento come insieme. Non \u00e8 sufficiente che abbiano lo stesso intervallo di corrente o appartengano alla stessa marca.<\/p>\n\n\n\n

Non pubblicare alcuna dichiarazione di coordinamento di Tipo 1 o Tipo 2, combinazione di capacit\u00e0 di interruzione, impostazione di scatto o sostituzione di componenti senza la tabella di coordinamento esatta fornita dal produttore per l\u2019interruttore, il contattore e il set di rel\u00e8 selezionati.<\/p>\n\n\n\n

\"Lista
Raccogliere i dati relativi al motore, alle funzioni e agli ingressi del dispositivo prima di richiedere una combinazione coordinata. L\u2019assenza di una tabella di coordinamento implica l\u2019impossibilit\u00e0 di garantire la compatibilit\u00e0.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esempi pubblicati della famiglia di prodotti RITOKS<\/h2>\n\n\n\n
Famiglia<\/th>Ambito pubblico verificato<\/th>Confine<\/th><\/tr><\/thead>
GYMP7 MPCB<\/td>Trifase; regolabile da 0,1 a 80 A a seconda della gamma di modelli; protezione termica da sovraccarico e protezione magnetica da cortocircuito.<\/td>Utilizzare le tabelle relative al modello e alla tensione esatte; non ipotizzare alcuna combinazione di accessori o motorini di avviamento.<\/td><\/tr>\n
Rel\u00e8 di sovraccarico ZS3RU<\/td>Da 0,11 a 100 A per tutte le gamme di modelli; protezione da sovraccarico e da perdita di fase per motori asincroni trifase.<\/td>La classe di viaggio, la modalit\u00e0 di ripristino e la mappatura esatta dei contattori non sono ancora state verificate.<\/td><\/tr>\n
Contattore ZS3TF<\/td>Commutazione controllata con rapporti di ciclo specifici per ciascun modello.<\/td>Un contattore non costituisce una protezione contro i sovraccarichi o i cortocircuiti.<\/td><\/tr>\n
Motorino di avviamento ZSLE1-D<\/td>\u00c8 stata pubblicata la gamma di avviatori magnetici per motori qui allegata.<\/td>\u00c8 necessario confermare l'esatta struttura interna e il coordinamento.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Informazioni da includere in una richiesta di offerta per la protezione dei motori<\/h2>\n\n\n\n