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MPCB, relè termico di sovraccarico e MCB: funzioni e criteri di scelta

Un interruttore magnetotermico (MCB), un interruttore di protezione del motore e un relè termico di sovraccarico possono essere citati tutti nello stesso contesto relativo al controllo dei motori, ma i loro nomi non implicano che abbiano funzioni identiche né che le regole di scelta siano intercambiabili. La dotazione di dispositivi necessaria dipende dal motore, dall’applicazione, dall’architettura di controllo e dalle indicazioni precise fornite dal produttore in merito alla compatibilità.

Confronto reale tra i prodotti che mostra un interruttore magnetotermico CA, un interruttore di protezione per motori e un relè termico di sovraccarico come dispositivi separati
Tre diverse configurazioni del prodotto a scopo di confronto. Questa composizione non rappresenta una combinazione, un'installazione, un cablaggio o uno schema di coordinamento verificati.

Il presente confronto illustra i limiti funzionali relativi all'approvvigionamento. Non si tratta di uno schema elettrico, di una tabella di coordinamento, di istruzioni per l'impostazione dei dispositivi di scatto né di un'approvazione di una particolare combinazione di componenti.

Panoramica dei ruoli funzionali

DispositivoRuolo supportato da prove scientificheCiò che richiede ancora una verifica accurata
MCBProtezione generale del circuito contro le sovracorrenti dovute a sovraccarico e cortocircuito.Idoneità del motore, curva di funzionamento, capacità di frenatura, tensione e norme di installazione.
MPCBUn interruttore magnetotermico per motori omologato può combinare una protezione regolabile contro il sovraccarico del motore e una protezione magnetica contro i cortocircuiti.Dati del motore, campo di regolazione, tensione, tabella di frenatura, accessori e coordinamento.
Relè di sovraccarico termicoProtezione da sovraccarico del motore; sensibilità alla perdita di fase, ove specificato.Classe di intervento, comportamento di ripristino, mappatura dei contattori, montaggio e protezione da cortocircuito a monte.
Confronto funzionale tra i ruoli dei relè MCB, MPCB e dei relè termici di sovraccarico nella protezione dei sistemi di controllo dei motori
I tre tipi di dispositivi svolgono ruoli diversi in termini di prove. Il presente confronto non costituisce una guida al cablaggio né un'approvazione di una combinazione di componenti.

1. Il contributo di un MCB

ABB definisce un interruttore magnetotermico miniaturizzato come un dispositivo di protezione da sovracorrente riarmabile, destinato a proteggere le reti elettriche in caso di sovraccarico e cortocircuito. Tale funzione generale non garantisce che un qualsiasi interruttore magnetotermico miniaturizzato sia adatto a un determinato circuito derivato di un motore.

Per quanto riguarda i motori, verificare la tensione esatta dell’interruttore, il numero di poli, la caratteristica di intervento, la capacità di interruzione e le norme applicabili relative ai circuiti dei motori. Le guide RITOKS esistenti relative agli interruttori automatici mantengono le proprie curve e le proprie indicazioni per le richieste di preventivo; il presente articolo non ripete tali regole di selezione.

2. Il contributo di un MPCB

A interruttore di protezione del motore viene selezionata in base ai requisiti del circuito del motore. Le funzioni esatte derivano comunque dalla scheda tecnica del prodotto, non solo dal nome della famiglia.

Il pubblicato Famiglia di interruttori automatici di protezione del motore GYMP7 descrive l'architettura trifase, la protezione termica regolabile contro i sovraccarichi e la protezione magnetica contro i cortocircuiti. Indica gli intervalli di regolazione specifici per ciascun modello, compresi tra 0,1 A e 80 A. I valori Icu e Ics devono essere sempre correlati al telaio, alla fascia di corrente e alla tabella di tensione selezionati.

Non generalizzare i valori nominali del GYMP7 a tutti i MPCB. È necessario verificare i dati esatti del motore, la fascia di regolazione, la tensione di funzionamento, il livello di guasto previsto e gli accessori richiesti per il dispositivo selezionato.

3. Qual è la funzione di un relè di sovraccarico termico?

La documentazione ufficiale del produttore descrive relè di sovraccarico termico come dispositivi di protezione del motore in caso di sovraccarico e mancanza di fase. Un relè di sovraccarico separato non garantisce di per sé la protezione da cortocircuito per il circuito derivato del motore.

Il pubblicato Famiglia di relè termici di sovraccarico ZS3RU Il documento descrive intervalli di regolazione specifici per ciascun modello compresi tra 0,11 A e 100 A, applicazioni con motori asincroni trifase, protezione da sovraccarico e perdita di fase, compensazione termica e indicazione di intervento. La documentazione disponibile non riporta la classe di intervento, la modalità di ripristino, i contatti ausiliari né la mappatura esatta dei contattori.

4. Mantenere separate le funzioni di controllo e di protezione

Un contattore garantisce una commutazione controllata. Un relè di sovraccarico svolge la funzione di protezione da sovraccarico prevista. Un dispositivo di protezione da cortocircuito svolge la funzione di protezione da corrente di guasto prevista. Alcuni MPCB integrano più di una funzione di protezione del motore, ma ciò non significa che ogni avviatore motore architettura identica.

Il Guida alla scelta dei contattori CA spiega gli ingressi separati per il circuito di alimentazione, la bobina e i contatti ausiliari. Gli esempi pubblicati da RITOKS includono anche il Avviatore magnetico in involucro ZSLE1-D. Questi link indicano famiglie di prodotti correlate, ma non garantiscono la compatibilità.

5. Il coordinamento richiede prove precise da parte del produttore

Le linee guida di Schneider Electric sulla protezione dei motori distinguono tra disconnessione, protezione da cortocircuito, controllo e protezione da sovraccarico. Quando si utilizzano più dispositivi, è necessario verificarne il coordinamento come insieme. Non è sufficiente che abbiano lo stesso intervallo di corrente o appartengano alla stessa marca.

Non pubblicare alcuna dichiarazione di coordinamento di Tipo 1 o Tipo 2, combinazione di capacità di interruzione, impostazione di scatto o sostituzione di componenti senza la tabella di coordinamento esatta fornita dal produttore per l’interruttore, il contattore e il set di relè selezionati.

Lista di controllo delle prove relative alle richieste di preventivo (RFQ) per il controllo dei motori, riguardante i dati dei dispositivi e le tabelle di coordinamento esatte
Raccogliere i dati relativi al motore, alle funzioni e agli ingressi del dispositivo prima di richiedere una combinazione coordinata. L’assenza di una tabella di coordinamento implica l’impossibilità di garantire la compatibilità.

Esempi pubblicati della famiglia di prodotti RITOKS

FamigliaAmbito pubblico verificatoConfine
GYMP7 MPCBTrifase; regolabile da 0,1 a 80 A a seconda della gamma di modelli; protezione termica da sovraccarico e protezione magnetica da cortocircuito.Utilizzare le tabelle relative al modello e alla tensione esatte; non ipotizzare alcuna combinazione di accessori o motorini di avviamento.
Relè di sovraccarico ZS3RUDa 0,11 a 100 A per tutte le gamme di modelli; protezione da sovraccarico e da perdita di fase per motori asincroni trifase.La classe di viaggio, la modalità di ripristino e la mappatura esatta dei contattori non sono ancora state verificate.
Contattore ZS3TFCommutazione controllata con rapporti di ciclo specifici per ciascun modello.Un contattore non costituisce una protezione contro i sovraccarichi o i cortocircuiti.
Motorino di avviamento ZSLE1-DÈ stata pubblicata la gamma di avviatori magnetici per motori qui allegata.È necessario confermare l'esatta struttura interna e il coordinamento.

Informazioni da includere in una richiesta di offerta per la protezione dei motori

  • Corrente nominale del motore, tensione, fase e frequenza
  • Potenza del motore e modalità di avviamento
  • Carico di esercizio, frequenza di avviamento e condizioni operative
  • Funzioni obbligatorie relative a sovraccarico, perdita di fase e cortocircuito
  • Funzioni di isolamento e controllo obbligatorie
  • Informazioni previsionali sui cortocircuiti
  • Intervallo di regolazione del relè MPCB o di sovraccarico
  • Requisiti relativi ai contattori o agli avviatori
  • Livello di coordinamento richiesto e tabella dettagliata dei produttori
  • Requisiti relativi al montaggio, all’involucro e agli accessori
  • Quantità, destinazione e documentazione richiesta

Riferimenti tecnici

Domande frequenti

Un MPCB è la stessa cosa di un MCB?

No. I dispositivi possono avere funzioni di protezione da sovracorrente che si sovrappongono, ma un MPCB viene selezionato in base ai requisiti documentati del circuito del motore. Le funzioni e i valori nominali esatti devono essere ricavati dalla documentazione del prodotto selezionato.

Un relè termico di sovraccarico protegge dai cortocircuiti?

Non considerare un relè termico di sovraccarico come una protezione completa contro i cortocircuiti. La sua funzione di protezione da sovraccarico deve essere coordinata con il dispositivo di protezione contro i cortocircuiti previsto.

Posso abbinare il GYMP7 a qualsiasi contattore o relè di sovraccarico?

Non viene garantita alcuna compatibilità in assenza di un coordinamento preciso da parte del produttore o di una tabella di compatibilità relativa ai dispositivi selezionati.

È possibile scegliere un interruttore magnetotermico (MCB) basandosi esclusivamente sulla corrente del motore?

No. È necessario esaminare anche l'applicazione del motore, il comportamento all'avviamento, la caratteristica di intervento, la tensione, la capacità di interruzione e le norme applicabili.

Cosa occorre verificare prima di ordinare lo ZS3RU?

Verificare con precisione la banda di regolazione della corrente, il comportamento di intervento, i requisiti di ripristino, il metodo di montaggio, il collegamento con il contattore, la protezione a monte e la documentazione.

Definire un set di dispositivi di protezione dei motori

Inviare a RITOKS i dati relativi al motore, le funzioni di protezione e controllo richieste, le informazioni sui livelli di guasto, le famiglie di dispositivi candidate, i requisiti di coordinamento, la quantità e la destinazione.

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